У-дю-дя!...

[cleofide]

Вопрос на засыпку: чем может заниматься нормальный 11-летний мальчик в дни школьных каникул? 
Никогда не угадаете!
Читать его не заставишь. Телевизор - ну да, смотрит, но чаще DVD. Компьютер оккупировала мама. Гулять в такую погоду - бр-р-р... 
И вот пишет мальчик реферат.
По собственной инициативе. Ни для какой конкретной цели. Они этого не проходили и им этого не задавали.
Тема: об асинхронном двигателе.
Не верите? Вот факсимиле первой и второй страницы, сняла как могла, почти тайком:

То есть:
"Вступление. В этом реферате я расскажу, что такое асинхронный электродвигатель переменного тока, и чем он отличается от обычного синхронного двигателя постоянного тока. Такие двигатели используются на метропоездах"... - и т.д.

На обороте - схема действия этого самого двигателя с пояснениями:



Вообще ребёнок пишет с дикими ошибками, но тут текст довольно гладкий. Я спросила, не списал ли он его с какого-то сайта. Нет, говорит, по сайтам ходил, информацию выяснял и запоминал, а писал сам. 

Да...
Когда сынишка одной моей подруги был совсем маленьким, он вместо "вот это да!" удивленно говорил: "у-дю-дя!"...
Вот и я теперь говорю: у-дю-дя!..

Comments

[nick-1.livejournal.com]

Пардон, но словосочетание "синхронного двигателя постоянного тока" крайне режет глаз. Синхронный двигатель именно переменного тока, иначе он просто не смог бы работать. А синхронный он потому, что скорость вращения ротора равна скорости вращения магнитного поля, которое создается неподвижными обмотками статора. В метро же используется либо обычный двигатель постоянного тока, в котором вращающееся поле не создается, либо (реже) двигатель, только напоминающий синхронный - у него обмотки статора питаются через полупрводниковый (или вентильный) преобразователь, который преобразует постоянный ток в переменный, а ротор не электромагнит, а постоянный магнит. Но такой двигатель по-русски называется только "вентильный", а по-английски - "brushless motor", то есть буквально "бесщеточный", потому что постоянный магнит питать током не надо, и скользящие контакты. (щетки/brushes) не нужны. А обычный синхронный двигатель (то, что он переменного тока настолько привычно, что этих слов и не добавляют) для метро не годится - у него очень трудно регулировать скорость, и более того, как бы мы ни нагружали вал (ни тормозили), он всегда будет вращаться с одной и той же скоростью. Это ценное свойство, но оно нужно не для метро, а для других машин. Попробуйте объяснить это Вашему мальчику.) А так Вы радоваться должны - в то время, как множество детей интересуется всякими гоблинами-хоббитами-кнесинками-жадобами, или, еще того печальнее - "прикидами Ксюши", Ваш ребенок вон что откапывает, да еще по собственной инициативе. А то, что он при этом путается и ошибается - не страшно, все ошибаются и даже Ломоносов, об ошибках которого Капица даже статью написал - "Заблуждения гения".

[cleofide.livejournal.com]

Спасибо, завтра распечатаю и постараюсь деликатно вручить ребёнку - сама я в этом ни бельмеса не понимаю, да и, честно говоря, понимать не хочу: мне это совершенно ни к чему ни по жизни, ни для работы, ни для души.
Про хоббитов я сама иногда не прочь почитать перед сном, чтобы отключить мозги. Уж не знаю, что у меня там, асинхронный или синхронный двигатель, но передышка требуется.

Еще одна шпора для ребенка:)

[nick-1.livejournal.com]

Тогда давайте, специально для вашего мальчика вот такую "шпаргалку" созадим.
Двигатели переменного тока:
два основных типа - синхронный (скорость вращения поля=скорости вращения ротора) и асинхронный (пишем вместо = неравна)
Синхронный двигатель встречается довольно редко, и бывает либо очень большой (для всяких воздуходувок или вентиляторов) либо очень маленький - для автматики. И там, и там нужна постоянная скорость. А вот генераторы на электростанциях - все синхронные.
Асинхронный - это самый распространенный тип электродвигателя. Более 60% всей электроэнергии в мире потребляют асинхронные двигатели. Все возможные станки, машины, бетономешалки, компрессоры - все это крутят асинхронные двигатели, потому что они самые простые, долговечные и дешевые. А вот асинхронных генераторов, наоборот, почти не бывает. У этих двигателей скорость регулировать несколько легче, но на транспотре они все равно пока проигрывают-
Двигателям постоянного тока, которых тоже два основных типа и самый важный из них для метро - последовательного возбуждения или сериесный. Он обладает замечательным свойством - его можно (и нужно) пускать под нагрузкой. Попробуем запустить асинхронный двигатель, когда вал сильно нагружен (например, тяжелым маховиком) - да он просто сгорит и все. А сериесный двигатель ничего этого не боится. Поэтому, весь транспорт - и метро, и электрички, и трамваи с троллейбусами - все они используют именно его. И регулируется он тоже очень легко. Обратите внимание, как троллейбус легко и плавно трогается. Тяжелый грузовик или автобус ревет дизелем и скорости переключает, а троллейбус уже давно вперед уехал - и все благодаря замечательным свойствам своего электродвигателя, которых у тепловых двигателей нет и быть не может.) А вот когда нам нужна большая скорость и пуск без нагрузки (вентилятора, например), и еще переменного тока нет, тогда мы возьмем другой двигатель постоянного тока - паралелльного возбуждения или шунтовой. Более того, такой двигатель и на переменном токе, хоть и хуже, но будет работать. В этом случае его называют "коллекторный двигатель переменного тока". Поэтому дома - в пылесосах, дрелях, миксерах и стиральных машинах, как раз такие двигатели и стоят. А почему дома нельзя асинхронный двигатель, раз он такой хороший, - об этом в следующий раз, если ребенок пожелает. Можно придти ко мне ЖЖ с офф-топом в любой пост, только пусть представится "я сын cleofide", если хочет анонимность сохранить:))
Успехов Вашему ребенку!)

Re: Еще одна шпора для ребенка:)

[cleofide.livejournal.com]

Ой, спасибо!
Вы меня даже в затруднительное положение поставили - ведь я этот "реферат" тут упомянула по секрету от автора. Он даже не знает, что такое ЖЖ. Придется, видимо, колоться...